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洗車太勤會傷車漆需要杜絕的八大毀車行為

凡是有車一族都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學(xué)會科學(xué)地養(yǎng)護愛車。但在汽車保養(yǎng)中常常會出現(xiàn)這樣一些情況，自以為是保養(yǎng)汽車，實際上卻弄巧成拙損壞了愛車，有些甚至?xí)p壞漆面保護層，導(dǎo)致漆面剝落、生銹。看了以下的錯誤養(yǎng)護法，車主們可以來對號入座，看看自己是否也有這樣的不當(dāng)行為。

暴雨天行車注意勻速過積水熄火勿重啟

首先，暴雨中行車，因能見度下降，地面濕滑，有時還有雷電大風(fēng)等劇烈天氣，危險系數(shù)增大，倘若你家附近地勢低洼易積水，應(yīng)根據(jù)氣象臺發(fā)布的暴雨天氣信息，盡量不開車，或等到暴雨后開車

，或選擇其他交通工具出行。

私車私改要有度改車別忘了改保險

新車險條款有望7月1日實施或告別高保低賠

新車險條款有望7月1日實施或告別高保低賠新快報訊記者張瀟報道從2011年開始征求意見，到2012年初中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了《機動車輛商業(yè)保險示范條款》(以下簡稱新車險條款)。相比現(xiàn)行條款，新車險條款對于備受詬病的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”及部分免責(zé)條款進行了刪改，更強調(diào)對車主利益的保障。正因如此，新車險條款何時能正式出臺實施也一直受到廣大車主的關(guān)注。昨日，記者從產(chǎn)險公司人士處獲悉，監(jiān)管部門已傳出內(nèi)部消息，新車險條款有望在今年7月1日實施，目前各公司正在為新條款的正式實施做最后準(zhǔn)備。而業(yè)內(nèi)人士也透露，一旦新條款開始實施，現(xiàn)在各保險公司執(zhí)行的4種商業(yè)車險條款將被統(tǒng)一，車險產(chǎn)品的價格也將做出相應(yīng)調(diào)整，目前部分公司還在進行相關(guān)費率標(biāo)準(zhǔn)的測定。

1月銷量203萬量車市開門紅樂觀待時日

1月銷量203萬量車市開門紅樂觀待時日近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2013年1月的汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長，其中，汽車生產(chǎn)196.45萬輛，同比增長51.17%，銷售203.45萬輛，同比增長46.38%，更讓人感到興奮的是，我國乘用車月度銷售量還首次突破170萬輛。由于2012年的車市只有不到5%微增長，業(yè)內(nèi)人士都對今年的車市不敢太樂觀。基于此，今年1月銷量的“開門紅”，有人就樂觀地預(yù)計今年車市的增長幅度將超過10%。從一些車企目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，實在很難找到不樂觀的理由。今年1月份，大眾乘用車品牌在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了23.5萬輛汽車，2012年1月份銷量為15.99萬輛，同比增長47.0%，成為主要單一市場中同比增幅最高者；北京現(xiàn)代則首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，這也是現(xiàn)代汽車第一次在單一國度單月銷量超過10萬輛；吉利汽車也宣布，今年1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%，繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場頭把交椅。

汽車三包政策將于2013年10月正式實施

汽車三包政策將于2013年10月正式實施 1月15日，汽車三包政策有了最新消息。《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱三包）已于2012年6月27日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局局務(wù)會議審議通過，并將于2013年10月1日起正式施行。汽車三包是指：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。三包政策中對汽車生產(chǎn)者、銷售者以及修理者三方的義務(wù)均作了明確的規(guī)定。三包責(zé)任中規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。

打造汽車業(yè)的工程師文化

打造汽車業(yè)的工程師文化 “當(dāng)時跟我一起回國工作的同行、同事有很多，他們都很優(yōu)秀，在技術(shù)研發(fā)方面的造詣比我深。但回國后多數(shù)都從事了行政工作，有的在大公司里當(dāng)總裁，有的自己干起了公司，有的雖然仍然做技術(shù)，但也承擔(dān)了大量行政工作。我個人覺得，中國汽車要發(fā)展，更需要技術(shù)人才，因此一直從事技術(shù)研發(fā)工作。”2012年12月28日，在中國青年報主辦的第五屆“青年態(tài)度”綠色環(huán)保汽車調(diào)查結(jié)果發(fā)布會上，“年度工程師獎”獲得者、長安汽車工程研究總院副院長兼碰撞安全實驗室總工程師趙會，這樣描述自己回國搞自主研發(fā)的心路里程。